قیمت میتسوبیشی کارکرده در ایران؛ اوتلندر، ASX و میراژ

میانه قیمت میتسوبیشی کارکرده در بازار امروز ایران ۳٬۹۰۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان است. این عدد از ۳۴۴ آگهی فعالی به دست آمده که قیمت قابل اتکا دارند، از مجموع ۳۸۴ آگهی فعال میتسوبیشی در بازار. میتسوبیشی برند بزرگی در ایران نیست؛ سهمش از کل ۲۰۰٬۶۰۳ آگهی فعال ماشین کمتر از دو دهم درصد است. اما همین حجم کوچک، یکی از پراکنده‌ترین بازه‌های قیمتی بازار را می‌سازد: از گالانت‌های زیر ۵۰۰ میلیون تومان تا اوتلندرهای بالای ۱۰ میلیارد تومان، یعنی بیش از بیست برابر فاصله در دل یک برند.

در بِوقتش (به وقتش) آگهی‌های ۱۳ منبع بازار در یک کاتالوگ واحد جمع می‌شوند، پس عددهای این مقاله میانه آگهی‌های فعال امروز است، نه قیمت اعلامی یا قیمت کارخانه. برای دیدن جایگاه میتسوبیشی در کنار بقیه واردات ژاپنی و کره‌ای، قیمت تویوتاهای وارداتی کارکرده و قیمت هیوندای کارکرده در ایران همین کار را برای آن دو برند کرده‌اند.

قیمت میتسوبیشی کارکرده بر اساس مدل چقدر است؟

چهار مدل میتسوبیشی به تنهایی از آستانه ۳۰ آگهی فعال عبور می‌کنند و می‌شود برایشان میانه منتشر کرد: اوتلندر، اکلیپس کراس، گالانت و لنسر. بقیه مدل‌ها در یک سطر تجمیع شده‌اند، چون هیچ‌کدام به‌تنهایی نمونه کافی برای یک عدد قابل اتکا ندارند. ستون «بازه میانی» یعنی نیمه میانی آگهی‌ها؛ یک چهارم پایین و یک چهارم بالای بازار بیرون از آن است.

دو نکته در همین جدول پیداست. اول اینکه اکلیپس کراس با باریک‌ترین بازه میانی بازار عرضه می‌شود؛ فاصله یک چهارم پایین تا یک چهارم بالایش کمتر از ۵۰۰ میلیون تومان است، چون تقریباً همه آگهی‌هایش خودروهای تازه‌وارد و نزدیک به صفرکیلومترند. دوم اینکه بازه میانی لنسر نزدیک به هشت برابر کف آن کشیده شده؛ دلیلش را پایین‌تر توضیح می‌دهیم.

چرا اوتلندر مدل بالاتر ارزان‌تر از مدل پایین‌تر است؟

غیرمنتظره‌ترین یافته این داده اینجاست: اوتلندرهای مدل ۱۴۰۳ تا ۱۴۰۵ ارزان‌تر از اوتلندرهای مدل ۱۳۹۴ تا ۱۴۰۲ آگهی می‌شوند، آن هم با کارکرد تقریباً صفر. اختلاف میانه دو بازه ۲٬۴۹۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان است و بازه تازه‌تر فقط ۷۲ درصد میانه بازه قدیمی‌تر قیمت می‌خورد. هر دو خانه جدول بالای ۳۰ آگهی فعال دارند، پس این یک نوسان نمونه‌ای کوچک نیست.

داده فقط می‌گوید این اتفاق افتاده، نه اینکه چرا. آنچه در خود آگهی‌ها دیده می‌شود این است که موج تازه اوتلندر عملاً صفرکیلومتر عرضه می‌شود و آگهی‌های گران‌تر بازار روی مدل‌های حدود ۱۴۰۲ متمرکزند. برای خریدار، نتیجه عملی روشن است: در این برند نمی‌شود فرض کرد مدل پایین‌تر لزوماً ارزان‌تر تمام می‌شود. قیمت را باید مدل‌به‌مدل و در همان هفته چک کرد، نه با قاعده سرانگشتی «هر سال مدل، فلان‌قدر».

قیمت ماشین میتسوبیشی ASX و میراژ کارکرده چقدر است؟

این دو مدل بیشترین جستجو را در میان میتسوبیشی‌ها دارند و کمترین عرضه را. ASX امروز ۲۳ آگهی فعال دارد و میراژ فقط ۸ آگهی. هیچ‌کدام به آستانه ۳۰ آگهی نمی‌رسند، بنابراین برایشان میانه منتشر نمی‌کنیم؛ عدد میانه روی ۸ آگهی، دقت‌نمایی است نه اطلاعات. آنچه می‌شود صادقانه گفت، بازه واقعی قیمت آگهی‌های فعال است.

میراژ ارزان‌ترین ژاپنی وارداتی موجود در این برند است و کارکرد میانه آگهی‌هایش هم پایین می‌ماند، اما با ۸ آگهی فعال در کل کشور، عملاً بازاری برای مقایسه ندارد. اگر دنبال میراژ هستید، منطق خرید تغییر می‌کند: به‌جای مقایسه چند گزینه، باید منتظر آگهی مناسب ماند. همین‌جاست که ردیاب رایگان کار می‌کند؛ معیارها را یک بار تعریف می‌کنید و لحظه انتشار آگهی مطابق، خبردار می‌شوید.

گالانت و لنسر؛ ارزان‌ترین پله بازار میتسوبیشی

گالانت و لنسر با هم ۱۱۷ آگهی از ۳۴۴ آگهی قیمت‌دار برند را می‌سازند و هر دو زیر ۶۵۰ میلیون تومان میانه دارند. گالانت داستان ساده‌تری دارد: ۴۰ آگهی فعالش مدل ۱۳۷۹ و پایین‌تر است با میانه ۵۸۷٬۵۰۰٬۰۰۰ تومان. یعنی گالانت امروز عملاً یک خودروی قدیمی است که قیمتش به کف بازار چسبیده و دیگر با سن پایین‌تر رفتن، پول چندانی برنمی‌گرداند.

لنسر برعکس، دوقطبی است. آگهی‌های فعالش روی دو خوشه کاملاً جدا نشسته‌اند: مدل‌های اوایل دهه هفتاد در یک سر و مدل‌های ۱۳۸۵ به بالا در سر دیگر، با فاصله چند میلیاردی. هیچ‌کدام از این دو خوشه به‌تنهایی ۳۰ آگهی ندارد، پس عمداً برایشان جدول جداگانه منتشر نکرده‌ایم. عدد میانه ۶۰۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومانی لنسر را هم باید با همین احتیاط خواند: میانه یک بازار دوقطبی، معرف هیچ‌کدام از دو قطب نیست.

آگهی میتسوبیشی کجا منتشر می‌شود و فروشنده کیست؟

۱۲۲ آگهی از ۳۴۴ آگهی قیمت‌دار، یعنی حدود ۳۶ درصد، در تهران است. نکته غیرمنتظره، شهر دوم است: اهواز با ۲۸ آگهی، بالاتر از کرج با ۱۵ و مشهد با ۱۱ آگهی. بعد از آن رشت، اصفهان، کیش و بابل هرکدام حدود ۱۰ آگهی دارند. برای برندی با این حجم کوچک، این یعنی جستجوی تک‌شهری احتمالاً بخش بزرگی از عرضه را از دست می‌دهد.

ترکیب فروشنده هم متفاوت با میانگین بازار است. از ۲۹۷ آگهی که نوع فروشنده در آن‌ها مشخص است، ۲۶۰ آگهی شخصی و فقط ۳۷ آگهی نمایشگاهی است؛ یعنی حدود ۸۸ درصد از سمت مالک منتشر می‌شود. از نظر گیربکس هم، در ۲۲۴ آگهی که گیربکس مشخص شده، ۱۸۹ آگهی اتوماتیک است. برای دیدن کل عرضه ماشین کارکرده پایتخت در یک صفحه، آگهی‌های خودرو در تهران همه منابع را کنار هم می‌آورد.

قبل از خرید میتسوبیشی کارکرده به چه چیزی نگاه کنیم؟

سه نکته که مستقیماً از همین داده بیرون می‌آید. اول، عرضه کم است؛ ۳۸۴ آگهی فعال در کل کشور یعنی برای مدل‌های کم‌شمار مثل میراژ و ASX باید صبر کرد، نه چانه زد. دوم، رابطه مدل و قیمت در اوتلندر خطی نیست، پس مقایسه باید بین آگهی‌های همان هفته و همان تیپ باشد. سوم، چون بیشتر آگهی‌ها شخصی است، کارشناسی فنی مستقل اهمیت بیشتری از بازارهایی دارد که نمایشگاه در آن‌ها واسطه است.

برای مقایسه با یک برند ژاپنی پرعرضه‌تر که منحنی قیمت روشن‌تری دارد، قیمت تویوتا کرولا کارکرده بر اساس مدل نقطه مرجع خوبی است؛ آنجا نمونه به‌قدری بزرگ است که می‌شود افت قیمت را سال‌به‌سال دید.

سوالات متداول

قیمت میتسوبیشی کارکرده الان چقدر است؟ میانه قیمت میتسوبیشی کارکرده ۳٬۹۰۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان است، از ۳۴۴ آگهی فعال قیمت‌دار. این عدد بین مدل‌ها بسیار پراکنده است: از میانه ۶۰۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان برای لنسر تا ۸٬۳۵۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان برای اکلیپس کراس.

قیمت میتسوبیشی میراژ کارکرده چقدر است؟ میراژ فقط ۸ آگهی فعال در کل بازار دارد و قیمت آگهی‌هایش بین ۱٬۶۸۰٬۰۰۰٬۰۰۰ و ۲٬۸۵۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان است. چون نمونه کمتر از ۳۰ آگهی است، میانه قیمت برای این مدل منتشر نمی‌شود.

خرید میتسوبیشی ASX چقدر آب می‌خورد؟ ASX امروز ۲۳ آگهی فعال دارد و بازه قیمت آگهی‌هایش از ۲٬۶۰۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تا ۶٬۲۰۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان کشیده شده. این بازه بزرگ نتیجه اختلاف مدل و تیپ است و با این تعداد آگهی نمی‌شود یک قیمت مرجع واحد از آن درآورد.

کدام مدل میتسوبیشی بیشترین آگهی را در بازار دارد؟ اوتلندر با ۱۰۳ آگهی فعال پرعرضه‌ترین میتسوبیشی بازار است، بعد از آن گالانت با ۷۰ و لنسر با ۵۸ آگهی. کل بازار کارکرده میتسوبیشی ۳۸۴ آگهی فعال دارد.