قیمت تارا بر اساس تیپ و مدل

در بازار امروز، میانه قیمت تارا بین ۱٬۸۲۰ تا ۲٬۳۸۰ میلیون تومان است و آنچه این بازه را می‌سازد در درجه اول نوع گیربکس است، نه سال ساخت. این تحلیل روی ۱٬۳۱۷ آگهی فعال تارا در بِوقتش انجام شده است؛ میانه قیمت تارا دنده‌ای V۱ پلاس ۱٬۹۵۰ میلیون تومان و میانه تارا اتوماتیک V۴ ۲٬۳۸۰ میلیون تومان است، یعنی حدود ۴۳۰ میلیون تومان فاصله تنها بابت تیپ. تارا ماشین تازه‌ای است و بیش از سه‌چهارم آگهی‌ها فقط در سه مدل ۱۴۰۳، ۱۴۰۴ و ۱۴۰۵ جمع شده‌اند، بنابراین برخلاف خودروهای قدیمی‌تر، نردبان مدل در اینجا کوتاه و کم‌اثر است.

قیمت تارا در بازار امروز چقدر است؟

میانه قیمت کل آگهی‌های تارا حدود ۲٬۰۵۰ میلیون تومان است. این عدد از ۱٬۳۱۷ آگهی فعال به دست آمده که همگی در بازه قیمتی معقول یک خودروی سالم قرار دارند. از مجموع ۱٬۵۲۸ آگهی خام تارا، ۲۱۱ آگهی از محاسبه کنار گذاشته شد: بخشی از آن‌ها قطعه و لوازم یدکی است که زیر عنوان خودرو ثبت شده و بخش دیگر خطای تایپی در تعداد صفر است. نگه داشتن این‌ها میانه را بی‌معنا می‌کرد، بنابراین فقط آگهی‌های بین ۵۰۰ میلیون تا ۵ میلیارد تومان در جدول‌ها آمده‌اند.

در همه اعداد این نوشته از میانه استفاده شده و نه میانگین، چون یک آگهی با قیمت غیرواقعی می‌تواند میانگین را جابه‌جا کند اما میانه را نه. هر خانه‌ای که پشتش کمتر از ۳۰ آگهی بوده حذف شده است.

هر تیپ تارا چند است؟

ایران‌خودرو تارا را در چهار تیپ عرضه کرده است: دو نسخه دنده‌ای (V۱ و V۱ پلاس) و دو نسخه اتوماتیک (V۲ و V۴). هر چهار تیپ در بازار آگهی حضور پرشماری دارند و همین امکان مقایسه مستقیم را می‌دهد.

ترتیب جدول گویا است: ارزان‌ترین تیپ، دنده‌ای V۱ با میانه ۱٬۸۲۰ میلیون تومان و گران‌ترین، اتوماتیک V۴ با ۲٬۳۸۰ میلیون تومان. اما نکته پنهان جدول ستون کارکرد است. میانه کارکرد V۱ پلاس فقط ۶۱ کیلومتر است، یعنی نیمی از این ۳۹۸ آگهی عملاً صفر کیلومتر هستند. در مقابل، V۲ که قدیمی‌ترین نسخه اتوماتیک است میانه کارکرد ۴۹ هزار کیلومتری دارد و به همین دلیل با وجود اتوماتیک بودن، از V۴ حدود ۳۸۰ میلیون تومان ارزان‌تر است.

در دل تیپ V۴ هم دو نسخه موتوری تفکیک‌پذیر است: نسخه TU5P ال ایکس با ۱۰۸ آگهی و میانه ۲٬۳۷۳ میلیون تومان (میانه کارکرد ۱۲ هزار کیلومتر) و نسخه EF7P توربو با ۴۸ آگهی و میانه ۲٬۵۸۰ میلیون تومان که میانه کارکردش صفر است. یعنی حدود ۲۰۰ میلیون تومان اختلاف، که بخش زیادی از آن به صفر بودن نسخه توربو برمی‌گردد نه فقط به موتور.

اختلاف قیمت تارا اتوماتیک و دنده‌ای چقدر است؟

اگر یک عدد از این نوشته بماند، همین است: در هر سال مدل مشخص، تارا اتوماتیک بین ۲۹۰ تا ۵۸۰ میلیون تومان گران‌تر از تارا دنده‌ای همان سال است و این فاصله هرچه به مدل‌های جدیدتر می‌رسیم بازتر می‌شود.

مدل ۱۴۰۰ در این جدول نیامده چون تعداد آگهی‌های دنده‌ای و اتوماتیک آن سال زیر آستانه ۳۰ آگهی است و عددش قابل اتکا نبود.

حالا مقایسه کنید: کل مسیر قیمتی تارا دنده‌ای از مدل ۱۴۰۱ تا مدل ۱۴۰۵، یعنی چهار سال کامل، فقط ۳۳۷ میلیون تومان است. اما فاصله گیربکس در همان مدل ۱۴۰۵ به تنهایی ۵۸۰ میلیون تومان است. به بیان ساده، در بازار تارا انتخاب اتوماتیک به جای دنده‌ای بیشتر از چهار سال جوان‌تر شدن ماشین برای شما هزینه دارد. این وارونگی در خودروهای قدیمی‌تر دیده نمی‌شود؛ آنجا نردبان سال ساخت بلند است و همه چیز را تعیین می‌کند. برای دیدن نمونه آن سمت ماجرا می‌توانید قیمت سمند بر اساس مدل را ببینید که همان سازنده است اما روی پلتفرمی بسیار قدیمی‌تر، و آنجا سال ساخت است که قیمت را می‌سازد.

مدل چقدر روی قیمت تارا اثر می‌گذارد؟

هر پله سال مدل در تارا به طور متوسط حدود ۸۵ تا ۱۳۰ میلیون تومان به قیمت اضافه می‌کند، که در برابر فاصله گیربکس عدد کوچکی است. جدول زیر همه تیپ‌ها را با هم و بر اساس سال مدل نشان می‌دهد.

سه مدل ۱۴۰۳، ۱۴۰۴ و ۱۴۰۵ روی هم ۷۶٫۴ درصد کل آگهی‌های تارا را می‌سازند. این همان چیزی است که یک ماشین نو را از یک ماشین جاافتاده جدا می‌کند: وقتی عرضه در سه سال متمرکز است، خریدار عملاً بین سه سال انتخاب می‌کند، نه بین پانزده سال. مدل ۱۴۰۰ و پایین‌تر روی هم کمتر از ۲٫۵ درصد آگهی‌هاست.

چرا میانه مدل ۱۴۰۵ از مدل ۱۴۰۴ پایین‌تر است؟

در جدول بالا یک عدد ظاهراً متناقض دیده می‌شود: میانه مدل ۱۴۰۵ برابر ۲٬۰۵۰ میلیون تومان است، یعنی ۹۰ میلیون تومان کمتر از مدل ۱۴۰۴. این افت واقعی نیست و یک اثر ترکیب عرضه است. از ۴۴۶ آگهی مدل ۱۴۰۵، تعداد ۲۵۱ آگهی دنده‌ای است و فقط ۱۱۸ آگهی اتوماتیک؛ در حالی که در مدل ۱۴۰۴ توازن تقریباً برابر است (۱۳۶ در برابر ۱۵۲). چون نسخه دنده‌ای ارزان‌تر است، سنگین شدن سبد به سمت دنده‌ای میانه کل سال را پایین می‌کشد.

وقتی همان دو سال را درون هر گیربکس مقایسه کنید، ترتیب طبیعی برمی‌گردد: دنده‌ای از ۱٬۹۴۰ به ۲٬۰۰۰ و اتوماتیک از ۲٬۴۵۰ به ۲٬۵۸۰ میلیون تومان بالا می‌رود. درس عملی این است که برای تارا هرگز به میانه یک سال مدل به تنهایی نگاه نکنید؛ اول گیربکس را ثابت کنید، بعد سال را مقایسه کنید.

کارکرد تارا در آگهی‌ها چقدر است؟

۴۷۹ آگهی از ۱٬۳۱۷ آگهی تارا، یعنی حدود ۳۶ درصد، کارکرد صد کیلومتر یا کمتر دارند و عملاً صفر کیلومتر محسوب می‌شوند. اما این نسبت بین دو گیربکس یکسان نیست: در نسخه‌های دنده‌ای ۴۶٫۳ درصد آگهی‌ها صفر کیلومترند و در نسخه‌های اتوماتیک ۲۸٫۲ درصد.

این تفاوت خودش بخشی از توضیح فاصله قیمتی است. سبد دنده‌ای پر از خودروی تازه تحویل‌شده است که هنوز به بازار کارکرده نرسیده، در حالی که سبد اتوماتیک ترکیبی از صفر و کارکرده جدی است. اگر بین یک تارای صفر و یک تارای کارکرده مردد هستید، اختلاف قیمت واقعی خودرو صفر و کارکرده منطق این شکاف را کلی‌تر توضیح می‌دهد. برای درک اینکه چرا نوع گیربکس در بازار ایران این‌قدر گران قیمت‌گذاری می‌شود هم گیربکس و رنگ خودرو در ایران نقطه شروع خوبی است.

کدام تیپ تارا را بخریم؟

پاسخ به بودجه و به این بستگی دارد که کجای جدول بالا می‌ایستید. اگر سقف بودجه شما حدود ۱٬۸۵۰ میلیون تومان است، عملاً فقط نسخه‌های دنده‌ای در دسترس‌اند و منطقی‌ترین انتخاب V۱ پلاس مدل بالا است که به دلیل تازه بودن، میانه کارکردش نزدیک صفر است. اگر بودجه از ۲٬۴۰۰ میلیون تومان بالاتر می‌رود، محدوده V۴ باز می‌شود و در آن محدوده انتخاب بین TU5P ال ایکس کارکرده و EF7P توربو صفر است، با حدود ۲۰۰ میلیون تومان فاصله.

نقطه‌ای که بیشترین ارزش پنهان را دارد تیپ اتوماتیک V۲ است: با میانه ۲٬۰۰۰ میلیون تومان، ارزان‌ترین راه رسیدن به گیربکس اتوماتیک تارا است و حتی از میانه دنده‌ای V۱ پلاس فقط ۵۰ میلیون تومان بالاتر. هزینه‌اش کارکرد بالاتر است؛ میانه ۴۹ هزار کیلومتر یعنی این خودروها واقعاً کار کرده‌اند و بازدید فنی دقیق ضروری است.

برای دیدن عرضه زنده، بیشترین حجم آگهی تارا در پایتخت است؛ ۳۹۶ آگهی از ۱٬۳۱۷ آگهی فعال در تهران ثبت شده و می‌توانید آن‌ها را در آگهی‌های خودرو در تهران ببینید. اگر تیپ و مدل و بودجه دقیق خود را می‌دانید، به جای رصد روزانه یک ردیاب رایگان بسازید تا لحظه انتشار آگهی مطابق معیارتان خبردار شوید؛ در بازاری که ۳۴ درصد عرضه‌اش مدل امسال است، چند ساعت زودتر رسیدن تفاوت واقعی می‌سازد.

سوالات متداول

قیمت تارا اتوماتیک چقدر گران‌تر از دنده‌ای است؟
در مدل ۱۴۰۵ میانه تارا اتوماتیک ۲٬۵۸۰ و میانه دنده‌ای ۲٬۰۰۰ میلیون تومان است، یعنی حدود ۵۸۰ میلیون تومان فاصله. این فاصله در مدل‌های قدیمی‌تر کمتر و در مدل ۱۴۰۲ حدود ۲۹۲ میلیون تومان است.

ارزان‌ترین تیپ تارا کدام است؟
تارا دنده‌ای V۱ با میانه ۱٬۸۲۰ میلیون تومان بر پایه ۱۸۰ آگهی فعال، ارزان‌ترین تیپ است. میانه کارکرد آن ۲۳ هزار کیلومتر است.

بیشتر آگهی‌های تارا مربوط به کدام مدل است؟
مدل ۱۴۰۵ با ۴۴۶ آگهی، ۳۳٫۹ درصد کل عرضه را می‌سازد و سه مدل ۱۴۰۳ تا ۱۴۰۵ روی هم ۷۶٫۴ درصد آگهی‌ها هستند.

چند درصد تاراهای بازار صفر کیلومتر هستند؟
حدود ۳۶ درصد؛ ۴۷۹ آگهی از ۱٬۳۱۷ آگهی فعال کارکرد صد کیلومتر یا کمتر دارند. این نسبت در نسخه‌های دنده‌ای ۴۶٫۳ درصد و در نسخه‌های اتوماتیک ۲۸٫۲ درصد است.