موج تازه برندهای چینی در بازار ایران؛ قیمت گک، هونگچی و بی وای دی

سه برند تازه‌وارد چینی — گک (جی ای سی)، هونگچی و بی وای دی — روی هم فقط ۲۸۱ آگهی فعال در فید بِوقتش (به وقتش) دارند؛ یعنی حدود دو دهم درصد از ۱۱۷٬۷۸۶ آگهی فعال بخش خودرو سواری. این عدد کوچک، خودش مهم‌ترین خبر این بازار است: این سه برند هنوز بازار دست‌دوم ندارند و قیمت‌شان روی عرضه‌ای شکل می‌گیرد که تقریباً همه‌اش صفر کیلومتر است. این راهنما به‌جای ساختن جدول قیمت از داده کم، دقیقاً می‌گوید کجا عدد قابل انتشار داریم و کجا نداریم.

این اعداد از کجا آمده‌اند؟

هر عدد این صفحه از قیمت آگهی‌های فعال خودرو در بِوقتش محاسبه شده است، نه از قیمت نمایندگی و نه از اعلام واردکننده. آگهی فعال یعنی آگهی‌ای که همین حالا در بازار حذف نشده است. برای هر برند سه عدد می‌سنجیم: میانه قیمت (عددی که نیمی از آگهی‌ها زیر آن و نیمی بالای آن هستند)، بازه رایج بازار (۵۰ درصد میانی آگهی‌ها) و میانه کارکرد. قاعده ما ساده است: هر خانه‌ای که کمتر از ۳۰ آگهی داشته باشد، عددش منتشر نمی‌شود، چون میانه روی نمونه کوچک بی‌ثبات است و به‌جای راهنمایی، گمراه می‌کند. همچنین آگهی‌های با قیمت غیرواقعی (زیر ۵۰۰ میلیون یا بالای ۶۰ میلیارد تومان، که عمدتاً قطعه و لوازم اشتباه دسته‌بندی‌شده‌اند) کنار گذاشته شده‌اند.

موج تازه چینی‌ها چقدر در بازار حضور دارد؟

عمق عرضه هر سه برند کم است، اما به یک اندازه کم نیست. بی وای دی با ۱۸۴ آگهی فعال تنها برندی است که به‌تنهایی به حد نصاب انتشار می‌رسد؛ گک با ۷۰ آگهی در مجموع از آستانه رد می‌شود و هونگچی با ۲۷ آگهی، از آن پایین‌تر می‌ماند.

بازه رایج مجموع این سه برند از ۵٫۳ تا ۹٫۲۵ میلیارد تومان کشیده می‌شود. عرضه هم جغرافیایی نیست: ۱۵۵ آگهی از ۲۱۹ آگهی قیمت‌دار — یعنی ۷۱ درصد — در تهران است و بعد از آن اصفهان با ۱۲، مشهد با ۸ و شیراز با ۷ آگهی می‌آیند. در عمل، اگر ساکن تهران نباشید ممکن است هفته‌ها هیچ آگهی مناسبی از این برندها در شهرتان منتشر نشود.

قیمت گک (جی ای سی) در بازار چقدر است؟

میانه قیمت گک روی ۵۲ آگهی قیمت‌دار حدود ۶٬۶۵۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان است و بازه رایج بازار از حدود ۵٫۴۶ تا ۷٫۳۸ میلیارد تومان می‌رود. اگر فقط مدل‌های ۱۴۰۳ به بالا را جدا کنیم — که ۴۵ آگهی‌اند — میانه به ۶٬۷۰۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان می‌رسد و بازه ۵٫۵۹ تا ۸٫۴ میلیارد تومان می‌شود. یعنی تقریباً کل عرضه گک در بازار، عرضه مدل‌های همین دو سال اخیر است.

ترکیب مدلی گک متنوع اما نازک است: ES9 با ۲۰ آگهی پرعرضه‌ترین است، بعد امکو با ۱۳ و امکو هیبرید با ۱۱ آگهی، و پس از آن امپو هیبرید، امپو، GS3 امزوم، گونو G5 و تروی هرکدام با کمتر از ده آگهی. هیچ‌کدام از این مدل‌ها به‌تنهایی به ۳۰ آگهی نمی‌رسند، بنابراین جدول قیمت مدل‌به‌مدل گک — از جمله برای امکو که پرجستجوترین نام این برند است — هنوز قابل انتشار نیست. تنها چیزی که با اطمینان می‌شود گفت این است که ES9 به‌عنوان کراس‌اوور بزرگ‌تر، در سر بالای بازه برند قرار می‌گیرد.

بی وای دی؛ تنها برند این موج با عمق کافی

بی وای دی با ۱۸۴ آگهی فعال تنها برندی از این سه است که چند خانه قابل انتشار دارد. نکته مهم این است که عرضه‌اش دو تکه است: بخش بزرگ آن مدل‌های ۱۴۰۳ به بالا و پلاگین‌هیبریدی‌اند، و یک دنباله کوچک از مدل‌های قدیمی S6 و F3 که سال‌ها پیش وارد شده بودند.

مدل‌های چین ال DMi و چین پلاس DMi هم در بازار هستند، اما هرکدام کمتر از ۳۰ آگهی دارند و عددشان منتشر نمی‌شود. همین‌طور S6 قدیمی که حدود پانزده آگهی دارد؛ جالب اینکه این تنها گوشه‌ای از کل موج تازه است که کارکرد واقعی دارد — میانه کارکردش بالای ۱۳۰ هزار کیلومتر است — ولی نمونه‌اش برای انتشار میانه بسیار کم است. اختلاف قیمتی سی لاین ۰۶ و سانگ پلاس هم قابل توجه است: حدود یک‌ونیم میلیارد تومان فاصله میانه، برای دو خودرو از یک برند و یک نسل.

چرا هونگچی جدول قیمت ندارد؟

هونگچی با ۲۷ آگهی فعال، که از این تعداد ۲۲ آگهی قیمت معتبر دارند، زیر آستانه ۳۰ آگهی می‌ماند و ما میانه قیمتش را منتشر نمی‌کنیم. تقریباً همه این آگهی‌ها یک مدل واحدند: H5 با ۲۰ آگهی، به‌علاوه یک مورد E-QM5. سال ساخت‌ها هم فقط ۱۴۰۳ و ۱۴۰۴ است؛ یعنی هیچ سابقه قیمتی چندساله‌ای وجود ندارد که بشود روند آن را نشان داد.

این «نداشتن عدد» خودش یک خبر کاربردی است. وقتی کل بازار یک برند ۲۷ آگهی است، هر آگهی جدید به‌تنهایی می‌تواند میانه را جابه‌جا کند و قیمتی که فروشنده اعلام می‌کند عملاً هیچ لنگر بازاری ندارد. تنها نکته‌ای که داده هونگچی با اطمینان می‌گوید این است که میانه کارکردش حدود ۱۰٬۵۰۰ کیلومتر است — بالاترین کارکرد میان این سه برند، اما همچنان در حد یک خودروی نو.

چرا این آگهی‌ها اصلاً بازار دست‌دوم نیستند؟

تفاوت اصلی این موج با چینی‌های جاافتاده در قیمت نیست، در کارکرد است. میانه کارکرد کل ۲۱۹ آگهی این سه برند صفر کیلومتر است و ۱۳۶ آگهی از ۱۹۸ آگهی دارای کارکرد — یعنی ۶۹ درصد — زیر ۵٬۰۰۰ کیلومتر کارکرد دارند. این عرضه، بازار دست‌دوم نیست؛ بازار عرضه اولیه است.

ستون آخر همان چیزی است که خرید را تعیین می‌کند. برای ام وی ام و جک و چری، هزاران آگهی با کارکرد واقعی وجود دارد؛ یعنی اگر امروز بخرید، فردا می‌دانید خودرویتان با چه کارکردی و چه قیمتی خریدار دارد. برای موج تازه چنین مرجعی هنوز ساخته نشده است. فونیکس و کی ام سی درست وسط این طیف‌اند: عرضه انبوه دارند اما کارکردشان هنوز پایین است. مقایسه کامل چینی‌های جاافتاده را در راهنمای قیمت واقعی خودروهای چینی آورده‌ایم.

خرید ماشین از موج تازه چه ریسکی دارد؟

سه ریسک مشخص، همه ناشی از همان کم‌عمقی بازار:

نقدشوندگی. وقتی کل عرضه یک برند در سراسر کشور ۲۷ یا ۷۰ آگهی است، در زمان فروش هم خریدار کمی وجود دارد. برای مقایسه، ام وی ام بیش از سه هزار آگهی فعال دارد؛ فروشنده ام وی ام در یک بازار عمیق قیمت می‌گذارد، فروشنده هونگچی در بازاری که خودش تقریباً کل آن است.

نبود لنگر قیمت. برای خودروهای جاافتاده می‌شود گفت «مدل فلان، کارکرد فلان، حدود این عدد». برای موج تازه چنین جدولی وجود ندارد، چون هنوز نسل دوم مالکان وارد بازار نشده‌اند. تفاوت قیمت صفر و کارکرده را در راهنمای اختلاف قیمت خودرو صفر و کارکرده بررسی کرده‌ایم؛ آن الگو برای این برندها هنوز قابل اندازه‌گیری نیست.

پشتیبانی و قطعات. شبکه خدمات پس از فروش برندهای تازه‌وارد به‌اندازه برندهایی که یک دهه در بازار بوده‌اند گسترده نیست، و این هم روی هزینه نگهداری اثر دارد و هم روی ارزش فروش مجدد. برای خودروهای هیبریدی این نکته مهم‌تر است، چون بخش برقی نیازمند تخصص و قطعه اختصاصی است.

در مقابل، یک نکته واقعی به سود این موج هم هست: در ۲۱۹ آگهی قیمت‌دار، سهم فروشنده شخصی و فروشنده صنفی تقریباً برابر است (۸۶ در برابر ۸۶ آگهی از میان آگهی‌هایی که نوع فروشنده‌شان مشخص است). یعنی برخلاف تصور رایج، این بازار به‌طور کامل در دست نمایندگی‌ها نیست و امکان معامله مستقیم وجود دارد.

اگر با این ریسک‌ها باز هم می‌خرید، سه کار عملی بکنید. بودجه‌تان را با بازه بسنجید نه با یک عدد؛ چون ۷۱ درصد عرضه در تهران است جست‌وجو را از آگهی‌های خودرو تهران شروع کنید؛ و چون تعداد آگهی کم است به‌جای مرور روزانه بازار یک ردیاب رایگان بسازید تا لحظه انتشار آگهی مطابق معیارتان خبردار شوید. در بازاری با ۲۷ آگهی، دیر رسیدن یعنی از دست دادن تنها گزینه موجود. برای سنجیدن جایگاه این سه برند نسبت به کل بازار هم راهنمای قیمت خودرو بر اساس برند را ببینید.

سوالات متداول

قیمت گک امکو در بازار چقدر است؟
میانه قیمت کل برند گک بر اساس ۵۲ آگهی فعال قیمت‌دار در بِوقتش حدود ۶٬۶۵۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان و بازه رایج آن ۵٫۴۶ تا ۷٫۳۸ میلیارد تومان است. برای خود امکو عدد جداگانه‌ای منتشر نمی‌کنیم، چون این مدل تنها ۱۳ آگهی فعال دارد و زیر آستانه ۳۰ آگهی است.

قیمت هونگچی H5 چقدر است؟
هونگچی در مجموع ۲۷ آگهی فعال دارد که ۲۰ آگهی آن H5 است؛ این تعداد از حد نصاب ۳۰ آگهی کمتر است و ما میانه قیمت آن را منتشر نمی‌کنیم. میانه کارکرد آگهی‌های هونگچی حدود ۱۰٬۵۰۰ کیلومتر است.

قیمت بی وای دی سانگ پلاس چقدر است؟
سانگ پلاس DMi با ۳۰ آگهی فعال قیمت‌دار میانه‌ای حدود ۸٬۹۸۵٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان دارد. برای مقایسه، سی لاین ۰۶ DMi با ۳۱ آگهی میانه‌ای حدود ۱۰٬۴۹۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان دارد.

آیا خرید خودروی برندهای تازه‌وارد چینی به‌صرفه است؟
از نظر داده بازار، ریسک اصلی نقدشوندگی است نه قیمت. کل عرضه این سه برند ۲۸۱ آگهی فعال است، در حالی که ام وی ام به‌تنهایی بیش از سه هزار آگهی دارد. میانه کارکرد این موج صفر کیلومتر است و ۶۹ درصد آگهی‌ها زیر ۵٬۰۰۰ کیلومتر کارکرد دارند، یعنی هنوز بازار دست‌دومی شکل نگرفته که بتوان ارزش فروش مجدد را از روی آن سنجید.