دنا پلاس یا تارا؛ کدام ارزش خرید بیشتری دارد؟
مقایسهٔ دنا پلاس و تارا بر پایهٔ ۲٬۲۶۰ آگهی فعال بازار: قیمت میانه به تفکیک مدل و تیپ، صرف گیربکس اتوماتیک داخل تارا، فاصلهٔ دنا پلاس با دنا معمولی، کارکرد میانه و عمق عرضهٔ هر نسخه.
اگر بودجهات روی دو سدان ایرانخودرو قفل شده، پاسخ کوتاه این است: در یک مدلِ برابر، تارا دندهای V1 پلاس ارزانترین ورودی این دو خانواده است و تارا اتوماتیک V4 گرانترین آن، و دنا پلاس دقیقاً وسط این دو مینشیند. این مقایسه روی ۲٬۲۶۰ آگهی فعال دنا و تارا در بِوقتش انجام شده (۱٬۱۷۱ آگهی دنا و ۱٬۰۸۹ آگهی تارا) و همهٔ اعداد میانهٔ قیمت است، نه میانگین. آگهیهای زیر ۳۰۰ میلیون تومان کنار گذاشته شدهاند؛ اینها آگهیهای «قسطی» و «توافقی» با قیمت صفر یا نمادیناند و میانگین را خراب میکنند.
دنا پلاس بخریم یا تارا؟ پاسخ کوتاه
در مدل ۱۴۰۴، میانهٔ قیمت تارا دندهای V1 پلاس ۱٬۹۵۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان است و میانهٔ دنا پلاس EF7 برابر ۲٬۵۰۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان؛ یعنی ۵۵۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان اختلاف روی یک مدل یکسان. اما این دو واقعاً همرده نیستند: بخش بزرگی از آگهیهای دنا پلاس EF7 تیپ اتوماتیک توربو است، در حالی که V1 پلاس فقط دندهای است. اگر مقایسه را روی گیربکس همسطح ببندی، فاصله تا حد زیادی بسته میشود. نکتهٔ عملی این است که تصمیم واقعی خریدار نه «دنا یا تارا»، که «دندهای یا اتوماتیک» است؛ صرف اتوماتیک در هر دو خانواده بزرگتر از فاصلهٔ خودِ دو خودرو است.
قیمت میانهٔ دنا و تارا بر اساس مدل چقدر است؟
جدول زیر چهار نسخهٔ پرعرضهٔ این دو خانواده را در سه مدل اخیر کنار هم میگذارد. هر خانه دستکم ۳۰ آگهی فعال پشت خود دارد؛ خانههای کمنمونه اصلاً چاپ نشدهاند.
| نسخه | مدل ۱۴۰۳ | مدل ۱۴۰۴ | مدل ۱۴۰۵ | تعداد آگهی فعال |
|---|---|---|---|---|
| دنا پلاس EF7 | ۲٬۲۷۸٬۵۰۰٬۰۰۰ (۸۸ آگهی) | ۲٬۵۰۰٬۰۰۰٬۰۰۰ (۱۲۰ آگهی) | ۲٬۶۶۰٬۰۰۰٬۰۰۰ (۴۶ آگهی) | ۵۳۹ |
| دنا پلاس EF7P | ۱٬۹۵۰٬۰۰۰٬۰۰۰ (۴۸ آگهی) | ۲٬۱۰۰٬۰۰۰٬۰۰۰ (۶۲ آگهی) | ۲٬۱۳۰٬۰۰۰٬۰۰۰ (۹۷ آگهی) | ۲۱۰ |
| تارا دندهای V1 پلاس | ۱٬۸۵۰٬۰۰۰٬۰۰۰ (۷۰ آگهی) | ۱٬۹۵۰٬۰۰۰٬۰۰۰ (۱۰۹ آگهی) | ۲٬۰۰۱٬۰۰۰٬۰۰۰ (۱۹۷ آگهی) | ۴۰۲ |
| تارا اتوماتیک V4 | ۲٬۲۶۰٬۰۰۰٬۰۰۰ (۸۱ آگهی) | ۲٬۴۵۰٬۰۰۰٬۰۰۰ (۱۵۰ آگهی) | ۲٬۵۸۰٬۰۰۰٬۰۰۰ (۱۱۸ آگهی) | ۳۹۶ |
قیمتها به تومان و میانهٔ آگهیهای فعال است. دو نکته از همین جدول بیرون میآید: اول اینکه ترتیب گرانبهارزان در هر سه مدل ثابت میماند، پس این یک نوسان مقطعی نیست؛ دوم اینکه دنا پلاس EF7P با وجود نام «پلاس»، در هر سه مدل ارزانتر از دنا پلاس EF7 است، چون سبد آگهیهای EF7 پر از تیپهای اتوماتیک آپشنال است. برای دیدن آگهیهای زندهٔ همین بازار میتوانی آگهیهای خودرو تهران را مرور کنی؛ تهران بهتنهایی بزرگترین سهم عرضهٔ هر چهار نسخه را دارد.
صرف اتوماتیک در تارا چقدر است؟
گرانترین تصمیم این مقایسه، گیربکس است. اختلاف میانهٔ تارا اتوماتیک V4 با تارا دندهای V1 پلاس در مدلهای اخیر اینطور است:
| مدل | تارا دندهای V1 پلاس | تارا اتوماتیک V4 | اختلاف | تعداد آگهی فعال |
|---|---|---|---|---|
| ۱۴۰۳ | ۱٬۸۵۰٬۰۰۰٬۰۰۰ | ۲٬۲۶۰٬۰۰۰٬۰۰۰ | ۴۱۰٬۰۰۰٬۰۰۰ (٪۲۲) | ۷۰ و ۸۱ |
| ۱۴۰۴ | ۱٬۹۵۰٬۰۰۰٬۰۰۰ | ۲٬۴۵۰٬۰۰۰٬۰۰۰ | ۵۰۰٬۰۰۰٬۰۰۰ (٪۲۶) | ۱۰۹ و ۱۵۰ |
| ۱۴۰۵ | ۲٬۰۰۱٬۰۰۰٬۰۰۰ | ۲٬۵۸۰٬۰۰۰٬۰۰۰ | ۵۷۹٬۰۰۰٬۰۰۰ (٪۲۹) | ۱۹۷ و ۱۱۸ |
صرف اتوماتیک نهتنها بزرگ است، که هرچه مدل بالاتر میرود بزرگتر هم میشود؛ از ٪۲۲ در مدل ۱۴۰۳ به ٪۲۹ در مدل ۱۴۰۵. همین الگو داخل دنا هم دیده میشود: در آگهیهای دنا پلاس EF7، تیپ «۵ دنده ساده» با ۱۳۷ آگهی فعال میانهٔ ۱٬۷۵۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان دارد و تیپ «اتوماتیک توربو آپشنال» با ۲۱۷ آگهی فعال میانهٔ ۲٬۳۹۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان؛ یعنی ۶۴۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان یا ٪۳۷ فاصله داخل یک نام واحد. اگر میخواهی بدانی وزن گیربکس و رنگ در کل بازار خودروی ایران چقدر است، گزارش گیربکس و رنگ خودرو همین موضوع را در سطح کل بازار باز کرده است.
فاصلهٔ دنا پلاس با دنا معمولی چقدر است؟
دنا معمولی خودروی دیگری در همان خانواده است و در مدلهای نو، فاصلهٔ قیمتیاش با دنا پلاس EF7 هماندازهٔ صرف اتوماتیک تاراست:
| مدل | دنا معمولی | دنا پلاس EF7 | اختلاف | تعداد آگهی فعال |
|---|---|---|---|---|
| ۱۴۰۴ | ۲٬۰۵۰٬۰۰۰٬۰۰۰ | ۲٬۵۰۰٬۰۰۰٬۰۰۰ | ۴۵۰٬۰۰۰٬۰۰۰ (٪۲۲) | ۴۱ و ۱۲۰ |
| ۱۴۰۵ | ۲٬۰۷۵٬۰۰۰٬۰۰۰ | ۲٬۶۶۰٬۰۰۰٬۰۰۰ | ۵۸۵٬۰۰۰٬۰۰۰ (٪۲۸) | ۵۶ و ۴۶ |
در مدل ۱۴۰۳ تعداد آگهی فعال دنا معمولی به ۲۰ میرسد و زیر حد نمایش ماست، برای همین آن سطر چاپ نشده. در عوض دنا معمولی تنها عضو این چهارگانه است که در مدلهای پایینتر از ۱۴۰۰ عرضهٔ واقعی دارد: مدل ۱۳۹۴ با ۴۴ آگهی فعال میانهٔ ۱٬۲۵۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان و مدل ۱۳۹۹ با ۴۱ آگهی فعال میانهٔ ۱٬۵۱۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان. اگر بودجهات زیر یکونیم میلیارد است، عملاً فقط دنا معمولی روی میز میماند و تارا اصلاً وارد بازی نمیشود، چون تارا خودروی جوانی است و مدلهای قدیمی ندارد.
با بودجهٔ یکونیم تا دو میلیارد کدام ماشین بیشتر جواب میدهد؟
بازهٔ ۱٬۸۰۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تا ۲٬۲۰۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان، محل واقعی برخورد این دو خودرو است. سهم آگهیهای هر نسخه که داخل این بازه میافتد:
| نسخه | سهم آگهیهای داخل بازه | تعداد آگهی داخل بازه | تعداد آگهی فعال |
|---|---|---|---|
| تارا دندهای V1 پلاس | ٪۸۱ | ۳۲۴ | ۴۰۲ |
| دنا پلاس EF7P | ٪۸۰ | ۱۶۹ | ۲۱۰ |
| دنا پلاس EF7 | ٪۳۶ | ۱۹۵ | ۵۳۹ |
| دنا معمولی | ٪۲۲ | ۹۲ | ۴۲۲ |
| تارا اتوماتیک V4 | ٪۱۹ | ۷۷ | ۳۹۶ |
یعنی با این بودجه، انتخاب اصلی بین تارا دندهای V1 پلاس و دنا پلاس EF7P است و بیشترین شمار آگهی هم متعلق به همین دو نسخه است. تارا اتوماتیک V4 عملاً بالای این بازه زندگی میکند: تنها ٪۱۹ از آگهیهایش داخل بازه میافتد. اگر بخواهی صبر کنی تا آگهی مناسب همین بازه منتشر شود، بهجای رفرشکردن روزانه میتوانی یک ردیاب رایگان بسازی تا لحظهٔ انتشار آگهیِ مطابق معیارت خبردار شوی.
کارکرد و عمق عرضه؛ کدامیک انتخاب بیشتری دارد؟
قیمت تنها نصف ماجراست؛ کارکرد و تعداد گزینهها هم به همان اندازه تصمیمساز است.
| نسخه | کارکرد میانهٔ مدل ۱۴۰۳ | کارکرد میانهٔ مدل ۱۴۰۴ | تعداد آگهی فعال | سهم آگهی نمایشگاه |
|---|---|---|---|---|
| دنا پلاس EF7 | ۳۱٬۵۰۰ کیلومتر (۸۸ آگهی) | ۱۱٬۰۰۰ کیلومتر (۱۲۰ آگهی) | ۵۳۹ | ٪۱۳ |
| دنا معمولی | زیر حد نمایش | ۷٬۰۰۰ کیلومتر (۴۱ آگهی) | ۴۲۲ | ٪۱۱ |
| تارا دندهای V1 پلاس | ۲۸٬۰۰۰ کیلومتر (۷۰ آگهی) | ۷٬۲۷۹ کیلومتر (۱۰۸ آگهی) | ۴۰۲ | ٪۲۶ |
| تارا اتوماتیک V4 | ۳۳٬۰۰۰ کیلومتر (۷۹ آگهی) | ۹٬۰۰۰ کیلومتر (۱۴۹ آگهی) | ۳۹۶ | ٪۲۸ |
کارکردها در یک مدل برابر بسیار نزدیکاند، پس اختلاف قیمت جدول اول را نمیشود پای کارکرد گذاشت. تفاوت جدی جای دیگری است: سهم آگهی نمایشگاه در تارا حدود دو برابر دناست (٪۲۶ و ٪۲۸ در برابر ٪۱۳ و ٪۱۱). در عمل یعنی خریدار دنا شانس بیشتری برای رسیدن به فروشندهٔ شخصی و چانهزنی مستقیم دارد، و خریدار تارا بیشتر با نمایشگاه طرف است. اگر دنبال یک سدان ایرانخودرویی ارزانتر و قدیمیتر میگردی، راهنمای قیمت سمند بر اساس مدل ردهای پایینتر از همین بازار را پوشش میدهد.
کدامیک در مدل پایینتر قیمتش را بهتر نگه داشته است؟
اگر میانهٔ مدل ۱۴۰۵ را مبنا بگیریم و ببینیم مدل ۱۴۰۳ چقدر پایینتر قیمت خورده، ترتیب این میشود: تارا دندهای V1 پلاس ٪۷٫۵ پایینتر، دنا پلاس EF7P ٪۸٫۵، تارا اتوماتیک V4 ٪۱۲٫۴ و دنا پلاس EF7 ٪۱۴٫۳. یعنی دو نسخهٔ ارزانتر و دندهای، فاصلهٔ کمتری بین مدل نو و مدل دوسالقدیمیتر دارند و دو نسخهٔ گرانتر بیشتر افت میکنند. یک هشدار مهم: این عدد، شکاف قیمت میان مدلهای مختلف در یک لحظه از بازار است، نه افت قیمت یک خودروی مشخص در طول دو سال. برای اندازهگیری افت واقعی باید همان خودرو را در طول زمان دنبال کرد، نه دو مدل متفاوت را در یک روز.
در سطح تیپ هم همین منطق کار میکند. داخل تارا اتوماتیک V4، تیپ «TU5P ال ایکس» با ۱۰۹ آگهی فعال میانهٔ ۲٬۳۷۵٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان دارد و تیپ «EF7P توربو» با ۵۰ آگهی فعال میانهٔ ۲٬۵۸۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان؛ حدود ۲۰۵٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان اختلاف. پیش از چانهزنی، تیپ دقیق آگهی را از فروشنده بپرس؛ در این بازار نام مدل بهتنهایی قیمت را توضیح نمیدهد.
سوالات متداول
دنا پلاس بخریم یا تارا؟
در مدل ۱۴۰۴، میانهٔ دنا پلاس EF7 برابر ۲٬۵۰۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان و میانهٔ تارا دندهای V1 پلاس ۱٬۹۵۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان است. اگر بودجه محدود است تارا دندهای ورودی ارزانتری دارد و اگر گیربکس اتوماتیک میخواهی، تارا اتوماتیک V4 با میانهٔ ۲٬۴۵۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان تقریباً همقیمت دنا پلاس EF7 است.
تفاوت قیمت تارا دندهای و تارا اتوماتیک چقدر است؟
در مدل ۱۴۰۵ میانهٔ تارا دندهای V1 پلاس ۲٬۰۰۱٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان و تارا اتوماتیک V4 برابر ۲٬۵۸۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان است؛ یعنی ۵۷۹٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان یا ٪۲۹ گرانتر. این صرف در مدل ۱۴۰۳ به ٪۲۲ کاهش پیدا میکند.
دنا پلاس چقدر از دنا معمولی گرانتر است؟
در مدل ۱۴۰۵ میانهٔ دنا پلاس EF7 برابر ۲٬۶۶۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان و دنا معمولی ۲٬۰۷۵٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان است، یعنی ۵۸۵٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان یا ٪۲۸ اختلاف. در مدل ۱۴۰۴ این فاصله ۴۵۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان (٪۲۲) است.
با بودجهٔ دو میلیارد تومان کدام گزینه انتخاب بیشتری دارد؟
در بازهٔ ۱٬۸۰۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تا ۲٬۲۰۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان، ٪۸۱ آگهیهای تارا دندهای V1 پلاس (۳۲۴ آگهی) و ٪۸۰ آگهیهای دنا پلاس EF7P (۱۶۹ آگهی) داخل بازه میافتند، در حالی که فقط ٪۱۹ آگهیهای تارا اتوماتیک V4 در این محدودهاند.
سوالات متداول
دنا پلاس بخریم یا تارا؟
در مدل ۱۴۰۴، میانهٔ دنا پلاس EF7 برابر ۲٬۵۰۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان و میانهٔ تارا دندهای V1 پلاس ۱٬۹۵۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان است. اگر بودجه محدود است تارا دندهای ورودی ارزانتری دارد و اگر گیربکس اتوماتیک میخواهی، تارا اتوماتیک V4 با میانهٔ ۲٬۴۵۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان تقریباً همقیمت دنا پلاس EF7 است.
تفاوت قیمت تارا دندهای و تارا اتوماتیک چقدر است؟
در مدل ۱۴۰۵ میانهٔ تارا دندهای V1 پلاس ۲٬۰۰۱٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان و تارا اتوماتیک V4 برابر ۲٬۵۸۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان است؛ یعنی ۵۷۹٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان یا ٪۲۹ گرانتر. این صرف در مدل ۱۴۰۳ به ٪۲۲ کاهش پیدا میکند.
دنا پلاس چقدر از دنا معمولی گرانتر است؟
در مدل ۱۴۰۵ میانهٔ دنا پلاس EF7 برابر ۲٬۶۶۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان و دنا معمولی ۲٬۰۷۵٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان است، یعنی ۵۸۵٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان یا ٪۲۸ اختلاف. در مدل ۱۴۰۴ این فاصله ۴۵۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان (٪۲۲) است.
با بودجهٔ دو میلیارد تومان کدام گزینه انتخاب بیشتری دارد؟
در بازهٔ ۱٬۸۰۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تا ۲٬۲۰۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان، ٪۸۱ آگهیهای تارا دندهای V1 پلاس (۳۲۴ آگهی) و ٪۸۰ آگهیهای دنا پلاس EF7P (۱۶۹ آگهی) داخل بازه میافتند، در حالی که فقط ٪۱۹ آگهیهای تارا اتوماتیک V4 در این محدودهاند.