قیمت لاماری ایما و فیدلیتی؛ رده جدید بازار

میانه قیمت لاماری ایما در آگهی‌های نقدی فعال حدود ۴٬۶۹۵٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان و میانه فیدلیتی پرایم حدود ۴٬۲۰۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان است. این ارقام از ۵۸۰ آگهی نقدی فعال دو برند لاماری و فیدلیتی در بِوقتش استخراج شده است؛ از مجموع ۸۰۳ آگهی فعالی که در بازه قیمتی معقول ثبت شده‌اند. نکته‌ای که پیش از هر جدولی باید بدانید این است: بخش بزرگی از پراکندگی ظاهری قیمت این دو ماشین، اختلاف واقعی بازار نیست؛ اثر آگهی‌های اقساطی است که مبلغ پیش‌پرداخت را به‌جای قیمت کامل خودرو ثبت می‌کنند.

برای مقایسه قیمت این مدل‌ها با دیگر خودروهای چینی بازار، قیمت واقعی خودروهای چینی در بازار ایران بازه قیمت ۲۴ مدل پرعرضه را کنار هم آورده است.

قیمت لاماری ایما بر اساس مدل چقدر است؟

لاماری ایما نامی تازه در بازار ایران است و قدیمی‌ترین مدلی که امروز عرضه فعال دارد ۱۴۰۱ است. با این حال عرضه‌اش آن‌قدر هست که یک منحنی مدل واقعی بسازد. جدول زیر فقط آگهی‌های نقدی را در بر می‌گیرد و سلول‌های کم‌حجم با هم ادغام شده‌اند تا هیچ خانه‌ای زیر ۳۰ آگهی نباشد.

فاصله میانه قدیمی‌ترین رده تا تازه‌ترین رده حدود ۸۱۰ میلیون تومان است، یعنی نزدیک به ۱۹ درصد. برای خودرویی که تنها چهار سال از ورودش می‌گذرد، این شیب ملایمی است و نشان می‌دهد افت سالانه ارزش این نامپلیت تا امروز کند بوده است. اگر می‌خواهید عرضه فعلی را ببینید، آگهی‌های خودرو در تهران بزرگ‌ترین بازار این دو برند است و به‌تنهایی ۳۹۰ آگهی از کل عرضه را در خود دارد.

قیمت فیدلیتی پرایم بر اساس مدل چند است؟

فیدلیتی پرایم یک سال زودتر از لاماری ایما وارد بازار شده و همین باعث شده منحنی مدلش کامل‌تر باشد؛ از ۱۴۰۰ تا ۱۴۰۵ پنج خانه با عرضه کافی دارد. میانه کل آگهی‌های نقدی این خودرو ۴٬۲۰۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان است، یعنی حدود نیم میلیارد تومان زیر لاماری ایما.

هر پله مدل حدود ۳۰۰ میلیون تومان به میانه اضافه می‌کند و این الگو در تمام پنج خانه پایدار است. برای خریداری که بودجه‌اش زیر ۴ میلیارد تومان است، مدل‌های ۱۴۰۰ و ۱۴۰۱ فیدلیتی پرایم تنها گزینه‌های این رده با عرضه واقعی‌اند؛ لاماری ایما در آن بودجه عملاً آگهی فعالی ندارد.

چرا بعضی آگهی‌ها چند میلیارد ارزان‌تر به نظر می‌رسند؟

این مهم‌ترین چیزی است که در نگاه اول به بازار این دو برند گمراه‌تان می‌کند. در آگهی‌های فعال لاماری ایما ۲۱ درصد و در فیدلیتی پرستیژ ۳۴ درصد آگهی‌ها اقساطی‌اند و مبلغ ثبت‌شده در آن‌ها پیش‌پرداخت است، نه قیمت کامل خودرو. سهم اقساطی در فیدلیتی الیت ۲۷ درصد، در لاماری اکو ۱۵ درصد و در فیدلیتی پرایم ۱۴ درصد است. کنار این‌ها تعداد کمی آگهی حواله هم هست که قیمت تحویل آینده را نشان می‌دهد.

اثر عددی این پدیده بزرگ است: اگر آگهی‌های اقساطی را در محاسبه نگه داریم، دهک پایین لاماری ایما از ۴٬۱۶۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان به حدود ۲٬۸۷۵٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان سقوط می‌کند و بازار طوری به نظر می‌رسد که انگار همان ماشین را می‌شود یک و نیم میلیارد ارزان‌تر خرید. چنین چیزی وجود ندارد. همه اعداد این مقاله فقط از آگهی‌های نقدی گرفته شده است. اگر خرید اقساطی برایتان موضوعیت دارد، سهم خودروهای اقساطی در کل بازار تصویر گسترده‌تری می‌دهد.

پراکندگی قیمت چقدر جای چانه‌زنی می‌گذارد؟

پاسخ کوتاه: کمتر از چیزی که انتظار دارید. وقتی آگهی‌های اقساطی کنار گذاشته شوند، فاصله دهک پایین تا دهک بالا در هر مدل مشخص فقط ۱۰ تا ۱۹ درصد میانه است. برای لاماری ایما مدل ۱۴۰۳ این عدد حدود ۱۰ درصد و برای فیدلیتی پرایم مدل ۱۴۰۳ حدود ۱۲ درصد است. یعنی فروشندگان این دو خودرو روی قیمت به توافق نسبتاً محکمی رسیده‌اند و بازار سردرگم نیست.

در مقابل، وقتی همه مدل‌ها را یک‌کاسه کنید پراکندگی به ۲۴ درصد برای لاماری ایما و ۳۵ درصد برای فیدلیتی پرایم می‌رسد. این عدد بزرگ‌تر، اختلاف نظر بازار نیست؛ فقط همان منحنی مدل است که در قالب پراکندگی خودش را نشان می‌دهد. نتیجه عملی برای خریدار روشن است: چانه‌زنی جدی روی این دو ماشین باید حول کارکرد و رنگ و کارشناسی بچرخد، نه حول این تصور که همان خودرو جای دیگری خیلی ارزان‌تر پیدا می‌شود.

الیت، پرستیژ و اکو؛ چرا جدول مدل ندارند؟

سه نامپلیت دیگر این رده عرضه‌شان چنان در یکی دو سال متمرکز است که جدول مدل برایشان بی‌معنا می‌شود. فیدلیتی الیت ۷۱ درصد آگهی‌های نقدی‌اش فقط مدل ۱۴۰۴ است و بقیه تقریباً همه ۱۴۰۵؛ لاماری اکو ۹۵ درصد عرضه‌اش در ۱۴۰۴ و ۱۴۰۵ جمع شده است. برای این‌ها میانه کل و بازه قیمت معنادارتر از منحنی سال است.

تنها خانه‌ای که در این سه به تنهایی عرضه کافی دارد، فیدلیتی الیت مدل ۱۴۰۴ با ۶۰ آگهی و میانه ۵٬۰۰۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان است؛ دهک پایینش ۴٬۷۰۰٬۰۰۰٬۰۰۰ و دهک بالایش ۵٬۲۰۶٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان، یعنی فشرده‌ترین بازه کل این گزارش. لاماری نئو با تعداد آگهی بسیار کم اصلاً وارد این جدول نشد؛ عرضه‌اش برای هیچ عدد قابل اتکایی کافی نیست.

کارکرد این ماشین‌ها چقدر است؟

چون این نامپلیت‌ها تازه‌اند، بخش بزرگی از عرضه هنوز نزدیک صفر است. در لاماری اکو ۸۰ درصد آگهی‌های نقدی کارکرد صفر دارند، در فیدلیتی الیت ۴۰ درصد و در فیدلیتی پرستیژ ۳۸ درصد. لاماری ایما با ۱۷ درصد و فیدلیتی پرایم با ۱۱ درصد سهم صفرکیلومتر پایین‌تری دارند، چون مدل‌های قدیمی‌تری هم در عرضه‌شان هست.

میانه کارکرد کل لاماری ایما ۲۰٬۰۰۰ کیلومتر و فیدلیتی پرایم ۳۵٬۰۰۰ کیلومتر است. عملاً یعنی وقتی این دو خودرو را می‌خرید، در بیشتر موارد ماشینی می‌خرید که هنوز در سال‌های اول عمرش است و مقایسه صفر و کارکرده برایش معنای متفاوتی نسبت به خودروهای قدیمی بازار دارد؛ این موضوع را در تفاوت قیمت خودرو صفر و کارکرده مفصل‌تر بررسی کرده‌ایم. اگر می‌خواهید هم‌رده‌های تازه‌وارد دیگر را هم ببینید، قیمت کی‌ام‌سی جی۷ و تی۸ دقیقاً همین گروه نامپلیت‌های نوظهور را پوشش می‌دهد.

برای دنبال کردن مداوم قیمت این دو خودرو، می‌توانید یک ردیاب رایگان بسازید تا هر بار آگهی تازه‌ای با مدل و بودجه دلخواه شما منتشر شد خبردار شوید. فهرست کامل عرضه سراسری هم در آگهی‌های سواری و وانت در دسترس است.

سوالات متداول

قیمت لاماری ایما امروز چند است؟
میانه قیمت لاماری ایما در ۲۰۶ آگهی نقدی فعال ۴٬۶۹۵٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان است و بسته به مدل بین ۴٬۲۴۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان برای ۱۴۰۱ و ۱۴۰۲ تا ۵٬۰۵۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان برای ۱۴۰۴ و ۱۴۰۵ تغییر می‌کند.

لاماری ایما گران‌تر است یا فیدلیتی پرایم؟
لاماری ایما گران‌تر است؛ میانه‌اش ۴٬۶۹۵٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان در برابر ۴٬۲۰۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان فیدلیتی پرایم، یعنی حدود ۴۹۵ میلیون تومان اختلاف روی کل عرضه.

چرا بعضی آگهی‌های لاماری زیر ۳ میلیارد تومان است؟
چون ۲۱ درصد آگهی‌های فعال لاماری ایما اقساطی‌اند و مبلغ درج‌شده پیش‌پرداخت است نه قیمت کامل؛ در آگهی‌های نقدی، دهک پایین این خودرو ۴٬۱۶۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان است.

ارزان‌ترین خودروی رده لاماری و فیدلیتی کدام است؟
لاماری اکو با میانه ۳٬۸۶۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان در ۴۴ آگهی نقدی؛ ۸۰ درصد عرضه‌اش هم کارکرد صفر دارد.