قیمت پژو ۲۰۷ بر اساس مدل و گیربکس؛ اتوماتیک چقدر گران‌تر است؟

میانه قیمت پژو ۲۰۷ دنده‌ای در بازار امروز ۱٬۷۲۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان و میانه پژو ۲۰۷ اتوماتیک ۲٬۲۵۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان است؛ یعنی گیربکس اتوماتیک به‌طور میانه حدود ۵۳۰ میلیون تومان (نزدیک ۳۱ درصد) گران‌تر تمام می‌شود. این عددها از ۴٬۰۵۵ آگهی فعال پژو ۲۰۷ روی بِوقتش گرفته شده‌اند؛ ۳٬۰۳۸ آگهی دنده‌ای و ۸۵۱ آگهی اتوماتیک. نکته اصلی این گزارش این است که آن ۳۱ درصد یک عدد ثابت نیست: روی مدل‌های نو به ۳۹ درصد می‌رسد و هرچه ماشین قدیمی‌تر می‌شود، آب می‌رود تا به ۷ درصد.

قیمت پژو ۲۰۷ بر اساس مدل و گیربکس چقدر است؟

جدول زیر میانه قیمت آگهی‌های فعال پژو ۲۰۷ را به تفکیک سال ساخت (شمسی) و نوع گیربکس نشان می‌دهد. میانه به‌جای میانگین انتخاب شده تا چند آگهی با قیمت پرت، کل عدد را جابه‌جا نکند. هر خانه‌ای که پشتش کمتر از ۳۰ آگهی فعال بوده، عمداً خالی گذاشته شده؛ عددی که با ده آگهی ساخته شود، قیمت بازار نیست.

برای پاک کردن داده، آگهی‌های زیر ۵۰۰ میلیون و بالای ۴ میلیارد تومان کنار گذاشته شده‌اند. این ۵۰۰ آگهی حذف‌شده عمدتاً حواله و پیش‌فروش، فروش اقساطی با رقم پیش‌پرداخت، یا قیمت اشتباه تایپ‌شده بودند و اگر داخل محاسبه می‌ماندند، میانه سال‌های نو را چند صد میلیون تومان پایین می‌کشیدند.

پژو ۲۰۷ اتوماتیک چقدر گران‌تر از دنده‌ای است؟

روی سه مدل آخر، اختلاف بین ۵۲۰ تا ۷۱۰ میلیون تومان است: مدل ۱۴۰۴ اختلاف ۵۲۰ میلیونی دارد، مدل ۱۴۰۵ اختلاف ۷۱۰ میلیونی. اما همین اختلاف روی مدل ۱۴۰۱ فقط ۱۸۸ میلیون تومان و روی مدل ۱۳۹۰ فقط ۹۰ میلیون تومان است. یعنی حباب گیربکس اتوماتیک تقریباً به‌طور کامل روی ماشین نو نشسته و با بالا رفتن سن خودرو تخلیه می‌شود.

ترجمه عملی این عدد برای خریدار ساده است: اگر بودجه‌تان ثابت است و اتوماتیک می‌خواهید، یک یا دو مدل عقب رفتن به‌مراتب ارزان‌تر از عقب رفتن در سطح گیربکس نیست؛ برعکس، همان بودجه‌ای که یک ۲۰۷ اتوماتیک ۱۴۰۲ می‌خرد (میانه ۲٬۱۴۵٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان)، در بازار دنده‌ای یک ۱۴۰۵ صفرکیلومتر می‌خرد (میانه ۱٬۸۳۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان) و باز هم پول اضافه می‌ماند.

چرا اختلاف قیمت اتوماتیک روی ماشین‌های قدیمی‌تر آب می‌رود؟

سه سال اول عمر خودرو، اتوماتیک بودن یک ویژگی رفاهی خالص است و خریدار حاضر است بابتش پول بدهد. از حدود سال پنجم به بعد، ریسک تعمیر گیربکس اتوماتیک وارد ذهن خریدار می‌شود و همان ویژگی، هزینه احتمالی هم می‌شود. داده بازار دقیقاً همین را نشان می‌دهد: ۳۹ درصد اختلاف روی مدل ۱۴۰۵، ۱۱ درصد روی ۱۴۰۱ و ۷ درصد روی ۱۳۹۰.

یک نکته کمکی هم در داده کارکرد هست. روی مدل ۱۴۰۳، میانه کارکرد آگهی‌های دنده‌ای ۳۲٬۰۰۰ کیلومتر و آگهی‌های اتوماتیک ۲۳٬۰۰۰ کیلومتر است؛ یعنی اتوماتیک‌های عرضه‌شده معمولاً کم‌کارکردتر هم هستند و بخشی از آن ۲۶ درصد اختلاف قیمت، بابت کارکرد کمتر است نه صرفاً گیربکس. اگر دو ماشین با کارکرد برابر مقایسه کنید، اختلاف واقعی گیربکس کمی کمتر از عدد جدول درمی‌آید. اگر می‌خواهید ببینید سلیقه بازار در کل خودروهای ایران چطور روی گیربکس و رنگ قیمت می‌گذارد، گزارش گیربکس و رنگ خودرو در ایران همین موضوع را در سطح کل بازار باز کرده است.

چرا میانه ۲۰۷ دنده‌ای مدل ۱۴۰۵ از مدل ۱۴۰۴ پایین‌تر است؟

در جدول یک بی‌نظمی دیده می‌شود: میانه دنده‌ای مدل ۱۴۰۵ برابر ۱٬۸۳۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان است، یعنی ۱۳۰ میلیون تومان پایین‌تر از مدل ۱۴۰۴. این ارزان‌تر شدن ماشین نوتر نیست، تفاوت ترکیب عرضه است. در بین آگهی‌های دنده‌ای که تیپشان مشخص است، سهم پانوراما روی مدل ۱۴۰۴ حدود ۵۱ درصد و روی مدل ۱۴۰۵ حدود ۳۱ درصد است.

به بیان دیگر، عرضه دنده‌ای ۱۴۰۵ به‌سمت تیپ‌های ساده‌تر و بدون سقف شیشه‌ای چرخیده و همین ترکیب، میانه را پایین کشیده است. اگر تیپ را ثابت نگه دارید، ترتیب طبیعی قیمت‌ها برمی‌گردد. این دقیقاً همان جایی است که خواندن یک عدد کلی بدون تفکیک تیپ، خریدار را گمراه می‌کند.

سقف پانوراما چقدر به قیمت ۲۰۷ اضافه می‌کند؟

پانوراما در بازار پژو ۲۰۷ یک تیپ حاشیه‌ای نیست؛ حدود یک‌چهارم آگهی‌های فعال این خودرو پانوراما هستند. جدول زیر میانه قیمت را در تقاطع گیربکس و سقف شیشه‌ای، روی همه مدل‌ها نشان می‌دهد.

خواندن جدول از پایین به بالا مهم است: فاصله معمولیِ دنده‌ای تا پانورامای اتوماتیک ۷۶۹ میلیون تومان است، ولی این فاصله را دو ویژگی جدا ساخته‌اند. پانوراما روی گیربکس دنده‌ای حدود ۱۶۹ میلیون و روی اتوماتیک حدود ۳۷۱ میلیون تومان اضافه می‌کند. اگر فروشنده‌ای بابت سقف شیشه‌ای رقمی بیرون از این بازه می‌خواهد، عدد بازار پشتش نیست.

سهم اتوماتیک از عرضه چقدر است و روی چانه‌زنی چه اثری دارد؟

سهم اتوماتیک از آگهی‌های فعال هر مدل، عدد کوچکی است و همین کمیابی بخشی از قیمت را می‌سازد. روی مدل ۱۴۰۰ فقط ۷ درصد آگهی‌ها اتوماتیک‌اند، روی ۱۴۰۱ حدود ۱۳ درصد، روی ۱۴۰۲ حدود ۱۷ درصد، روی ۱۴۰۳ حدود ۲۴ درصد و روی ۱۴۰۴ حدود ۲۹ درصد.

معنی این عدد سر میز مذاکره: روی مدل‌های ۱۳۹۸ تا ۱۴۰۰، در کل بازار کشور کمتر از ۶۰ آگهی اتوماتیک فعال وجود دارد. در این محدوده شما قدرت چانه‌زنی کمی دارید و انتظار تخفیف بزرگ واقع‌بینانه نیست. برعکس، در دنده‌ای همان مدل‌ها صدها آگهی فعال هست و مقایسه و چانه‌زنی جواب می‌دهد. برای دیدن موجودی لحظه‌ای، آگهی‌های خودرو در تهران فهرست فعال هر مدل را نشان می‌دهد.

قیمت پژو ۲۰۷ در تهران با کل کشور چه فرقی دارد؟

تهران با ۱٬۲۸۵ آگهی فعال، بزرگ‌ترین بازار این خودرو است. میانه دنده‌ای در تهران ۱٬۶۹۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان (۸۳۲ آگهی) و میانه اتوماتیک ۲٬۲۵۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان (۴۱۵ آگهی) است. یعنی سطح قیمت تهران عملاً روی میانه کشوری نشسته و برخلاف تصور رایج، تهران بازار گران‌تری برای ۲۰۷ نیست؛ فقط عمیق‌تر است.

اختلاف اتوماتیک در تهران ۳۳ درصد است، کمی بالاتر از ۳۱ درصد کشوری، که با سهم بیشتر عرضه اتوماتیک در پایتخت جور درمی‌آید. اگر دنبال مدل خاصی با گیربکس خاص هستید و می‌خواهید لحظه‌ای که آگهی مطابق معیارتان منتشر شد خبردار شوید، می‌توانید یک ردیاب رایگان بسازید تا به‌جای رفرش‌کردن روزانه، هشدار بگیرید. برای مقایسه با هم‌رده قدیمی‌تر و ارزان‌تر این خودرو هم گزارش قیمت پژو ۲۰۶ کارکرده بر اساس مدل جدول مشابهی دارد.

سوالات متداول

قیمت پژو ۲۰۷ اتوماتیک مدل ۱۴۰۴ چقدر است؟
میانه قیمت آگهی‌های فعال پژو ۲۰۷ اتوماتیک مدل ۱۴۰۴ برابر ۲٬۴۸۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان است، بر پایه ۲۲۹ آگهی فعال. همین مدل با گیربکس دنده‌ای میانه ۱٬۹۶۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان دارد.

اختلاف قیمت پژو ۲۰۷ اتوماتیک و دنده‌ای چقدر است؟
در کل بازار، میانه اتوماتیک ۲٬۲۵۰٬۰۰۰٬۰۰۰ و میانه دنده‌ای ۱٬۷۲۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان است، یعنی حدود ۵۳۰ میلیون تومان اختلاف. این اختلاف روی مدل ۱۴۰۵ به ۷۱۰ میلیون تومان می‌رسد و روی مدل ۱۳۹۰ به ۹۰ میلیون تومان می‌افتد.

پژو ۲۰۷ پانوراما چقدر گران‌تر از تیپ معمولی است؟
روی گیربکس دنده‌ای حدود ۱۶۹ میلیون تومان (۱٬۸۵۰٬۰۰۰٬۰۰۰ در برابر ۱٬۶۸۱٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان) و روی اتوماتیک حدود ۳۷۱ میلیون تومان (۲٬۴۵۰٬۰۰۰٬۰۰۰ در برابر ۲٬۰۷۹٬۵۰۰٬۰۰۰ تومان).

پیدا کردن پژو ۲۰۷ اتوماتیک مدل‌های ۱۳۹۸ تا ۱۴۰۰ سخت است؟
بله؛ در این سه مدل روی هم کمتر از ۶۰ آگهی اتوماتیک فعال وجود دارد، در حالی که همان سه مدل بیش از ۴۰۰ آگهی دنده‌ای فعال دارند. سهم اتوماتیک روی مدل ۱۴۰۰ فقط ۷ درصد است.